3月26日晚，中國國航率先發(fā)布2025年全年業(yè)績報告。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1714.85億元，同比增長2.87％；歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.7億元，虧損進一步擴大。

報告期內(nèi)，集團累計投入3676.41億座公里，同比增長3.24％；運輸旅客16059.65萬人次，同比增長3.40％；營業(yè)收入1714.85億元，同比增加47.86億元。

2025年，集團加快北京首都國際機場和成都天府國際機場樞紐建設，完善網(wǎng)絡結(jié)構，提升樞紐運營品質(zhì)，國航在北京首都國際機場日均計劃班次量達到760班次／日。報告期內(nèi)，國航持續(xù)打造北京－上海、北京－成都、北京－杭州、北京－重慶、北京－深圳、北京－廣州、北京－廈門、北京－烏魯木齊、北京－武漢、成都－深圳、成都－杭州、成都－天津、重慶－深圳等13條快線，投入合計160余班／天。

年報顯示，國航主要附屬公司和參股公司中，國泰為其貢獻了正向利潤，年報顯示國泰歸母利潤87.48億元，深圳航空、山航集團、澳門航空其他子公司大多虧損。

此前，多家航司曾發(fā)布2025年年度業(yè)績預告，其中，南方航空、海航控股預計2025年凈利潤同比扭虧為盈，中國國航、中國東航仍虧損，虧損規(guī)模較為接近。其中，中國國航預計2025年實現(xiàn)歸母凈利潤約為－13億元至－19億元；中國東航預計2025年歸母凈利潤約為－13億元至－18億元。對于虧損的原因，兩家航司皆提及，報告期內(nèi)轉(zhuǎn)回部分前期可抵扣虧損形成的遞延所得稅資產(chǎn)，增加所得稅費用，導致歸母凈利潤為負值。

不過，根據(jù)此前各航司披露的運營數(shù)據(jù)，南航、海航、國航、東航2025年累計綜合客座率指標皆達到了八成以上，其中南方航空為85.74％、海航控股為83.79％、中國國航為81.9％、中國東航為85.86％。從今年2月各家航司披露的運營數(shù)據(jù)來看，在春運旺季與節(jié)后商旅需求復蘇的交織下，民航業(yè)不僅鞏固了復蘇態(tài)勢，更在多個核心指標上實現(xiàn)了對2019年同期水平的實質(zhì)性超越。（來源：北京日報）